Ваш автомобиль: Chevrolet Captiva
Трансмиссия
Механика и автоматы: дефектовка, ремонт и замена коробки, сцепление, масло и прокладки, карданный вал. Перебираем узел и меняем изношенные детали, состав работ согласуем после дефектовки.
Состав ремонта и запчасти подбираем по модели, году выпуска и комплектации автомобиля, стоимость согласуем до начала работ.
Работы по этому направлению
Замена сцепления
Меняем сцепление в сборе: корзина, диск, выжимной подшипник. Цена работы - из прайса, запчасти подбираем и согласуем до начала ремонта. Диагностика бесплатная, если ремонт делаем мы.
Когда нужна проверка
- Обороты растут, а машина не разгоняется - сцепление буксует
- Рывки и дёргание при трогании с места
- Педаль стала заметно туже или, наоборот, проваливается
- Запах гари после пробок или затяжного подъёма
- Передачи включаются с усилием или хрустом
- Вибрация или шум при выжатой педали
Выжимной подшипник. Идёт в комплекте сцепления и меняется вместе с ним: ресурс общий, а отдельная замена потом - это снова снятие коробки.
Маховик. Осматриваем при снятой коробке. Двухмассовый маховик изнашивается сам по себе - менять или оставить, решаем по состоянию и согласуем.
Сальники коробки и двигателя. Если со стороны сцепления есть запотевание, дешевле заменить сальник сейчас, пока узел разобран.
Можно заменить только диск, а не весь комплект?
Технически можно, но обычно меняют комплект: корзина, диск и выжимной изнашиваются вместе, а основная часть стоимости - снятие коробки. Решение принимаем после осмотра, ничего не навязываем.
Обязательно ли менять маховик вместе со сцеплением?
Нет. Маховик осматриваем при снятой коробке: обычный чаще остаётся, двухмассовый меняется по износу. Любой вариант согласуем до начала работ.
Педаль стала жёсткой - это точно сцепление?
Не обязательно: похоже ведут себя привод выжима и трос. Ставим машину на диагностику и показываем причину; если ремонт делаем мы - диагностика бесплатная.
Что входит в цену работы?
В таблице выше - стоимость работы по замене сцепления в сборе из нашего прайса. Запчасти считаем отдельно: подбираем варианты по вашей машине и согласуем сумму до начала ремонта.
Ремонт МКПП
Снимаем коробку, разбираем, дефектуем и собираем - или меняем МКПП в сборе, если это выходит разумнее. В прайсе цена ремонта указана без запчастей: подшипники, синхронизаторы и сальники считаем после разбора.
Когда нужна проверка
- Передача включается с хрустом, приходится дожимать
- Коробка выбивает передачу под нагрузкой
- Гул на определённой передаче, на остальных тихо
- Вой на нейтрали при отпущенном сцеплении
- Рычаг ходит расхлябанно, передачи ищутся наугад
- Из-под коробки капает масло, уровень ушёл
Сцепление. Коробка снята - значит замена сцепления уже не требует отдельного снятия. Если комплект отходил своё, менять его сейчас заметно дешевле, чем потом.
Сальники и масло. Сальники приводов и штока меняются при сборке, масло в коробке заливается новое - это отдельные позиции прайса, они видны на странице услуги.
Опоры и привод. Убитая опора коробки даёт стук, который легко списать на саму КПП. Проверяем опоры и приводы, чтобы не искать проблему второй раз.
Почему ремонт МКПП в прайсе указан без запчастей?
Потому что состав запчастей известен только после разбора: одному нужен подшипник, другому синхронизаторы и вал. В таблице - стоимость работы, детали считаем отдельно и согласуем список до сборки.
Что выгоднее - ремонт коробки или замена в сборе?
Зависит от того, что нашли на дефектовке. Один-два подшипника и синхронизатор - ремонтировать разумнее. Разбитые валы и корпус - дешевле поставить другую коробку; замена в сборе есть в прайсе отдельной позицией.
Хрустит только одна передача - надо разбирать всю коробку?
Снимать и разбирать - да, иначе к синхронизатору не подобраться. Но менять придётся не всё: заменяем изношенные детали этой пары, остальное собираем обратно после замеров.
Гудит на нейтрали, а на передачах тихо - это коробка?
Часто это выжимной подшипник или первичный вал. Разделяем по признаку: если гул уходит при выжатом сцеплении - смотрим выжимной, если появляется - подшипники валов. Диагностика бесплатная, если ремонт делаем мы.
Масло АКПП
Делаем частичную замену масла в автоматической коробке. Отдельной позицией в прайсе идёт замена прокладки поддона - её меняют, когда поддон снимают. Какое масло и сколько нужно вашей коробке, считаем до начала работ.
Когда нужна проверка
- Толчки и рывки при переключении передач
- Коробка задумывается перед тем, как включить передачу
- Из-под машины пошёл запах горелого масла
- Пятна масла на месте стоянки со стороны коробки
- Пробег после замены перевалил за интервал из регламента
Фильтр коробки и магниты поддона. Когда поддон снят, видно и фильтр, и стружку на магнитах - по ним понятно состояние самой коробки, а не только масла.
Прокладка поддона. На большинстве коробок она одноразовая: поставить старую обратно значит вернуться сюда с подтёками. В прайсе идёт отдельной позицией.
Радиатор и трубки охлаждения АКПП. Проверяем на подтёки и проходимость: перегретое масло стареет быстрее, и частая замена причину не лечит.
Частичная замена - это сколько масла?
Столько, сколько сливается из поддона; остальное остаётся в гидротрансформаторе и каналах. Поэтому её обычно повторяют, а не делают один раз.
Почему в прайсе только частичная замена?
Потому что мы называем ровно ту работу, которая в нём есть. Что подходит вашей коробке по состоянию масла и пробегу, обсуждаем на осмотре.
Прокладку поддона обязательно менять?
Если поддон снимали - да, на большинстве коробок она одноразовая. Это отдельная позиция прайса, и её сумму называем до начала работ.
Правда, что масло в АКПП залито на весь срок службы?
Эта надпись означает срок, который назначил производитель, а не бесконечность. Смотрим по регламенту вашей машины и по состоянию масла в поддоне.
Крестовина кардана
Меняем крестовину карданного вала. В прайсе позиция названа «замена+ремонт» и идёт вилкой: объём зависит от того, разборный вал или нет и в каком состоянии подвесной подшипник. Сумму называем после осмотра.
Когда нужна проверка
- Металлический щелчок при трогании и при смене режима газа
- Вибрация на скорости, которая растёт вместе с ней
- Гул и биение из-под днища по центру машины
- Хруст при выезде с парковки с вывернутым рулём на полном приводе
- Со снятого вала сыплется ржавая пыль из-под крестовины
Подвесной подшипник. На составных валах он живёт рядом с крестовиной и уходит вместе с ней. Снятый вал проверяем целиком, а не один узел.
Биение вала. После замены проверяем вал на биение: несбалансированный даёт ту же вибрацию, из-за которой машина сюда и приехала.
Фланцы и шлицевое соединение. Смотрим стыки на подтёки и износ шлицов - разбирать вал второй раз ради них дороже, чем сделать сейчас.
Крестовину можно поменять, не снимая вал?
Нет, вал снимается: крестовина запрессована в вилки, и работать с ней на машине невозможно. Снятие входит в позицию прайса.
Почему в прайсе написано «замена+ремонт»?
Потому что случаи разные: где-то меняется только крестовина, где-то вал приходится ремонтировать целиком. Отсюда и вилка по цене, точную сумму называем после осмотра.
Вибрация точно от кардана?
Похоже ведут себя дисбаланс колёс, изношенные ШРУСы и разбитые подушки. Проверяем на подъёмнике и показываем, где именно люфт.
Долго можно ездить с застучавшей крестовиной?
Не стоит: разбитая крестовина разбивает вилки, а оборванный вал на ходу бьёт по днищу и тормозным трубкам. Откладывать такой ремонт опасно.
Ремонтируете автоматы или только механику?
И то, и другое. Делаем дефектовку, перебираем узел и собираем с заменой изношенных деталей.
Замена масла в АКПП полная или частичная?
В прайсе позиция на частичную замену. Что нужно вашей коробке - скажем после осмотра, глядя на состояние масла и поддона.
Дешевле отремонтировать или поставить другую коробку?
Считаем оба варианта: в прайсе есть и ремонт МКПП, и замена в сборе. Решение принимаем вместе после дефектовки.
Почему цена «от»?
В прайсе нижняя граница по работе. Итог зависит от марки, привода и того, что покажет разборка. Сумму согласуем до начала.