Ваш автомобиль: Chevrolet Equinox
Двигатель и ГБЦ
От замены масла и ремней до капитального ремонта и работ по головке блока. Перед работой делаем дефектовку: меняем то, что действительно изношено, а сумму согласуем до начала.
Состав ремонта и запчасти подбираем по модели, году выпуска и комплектации автомобиля, стоимость согласуем до начала работ.
Работы по этому направлению
Замена ГРМ и цепи
Меняем комплект ГРМ - ремень, ролики, натяжитель - и цепи ГРМ, в том числе на моторах, где для замены цепи снимается двигатель. Цена работы - из прайса, комплект подбираем по вашей машине и согласуем заранее.
Когда нужна проверка
- Пробег подошёл к интервалу замены по регламенту производителя
- Свист или шелест из-под капота, особенно на холодную
- Цокот или рокот со стороны привода ГРМ
- На ремне трещины или разлохмаченный край
- Подтёки антифриза со стороны помпы
- Двигатель заводится с перебоями, работает неровно
Помпа. У помпы общий привод с ГРМ: отдельная её замена потом - это повторить всю работу. В прайсе есть комплект сразу с помпой - обычно так выгоднее.
Ролики и натяжитель. Идут в комплекте ГРМ и меняются вместе с ремнём: изношенный ролик быстро добивает новый ремень.
Сальники. Запотевание у сальников распредвала или коленвала видно при разобранном приводе - заменить их сейчас дешевле, чем отдельным визитом.
Чем грозит обрыв ремня ГРМ?
На большинстве моторов при обрыве поршни встречаются с клапанами - вместо замены ремня получается дорогой ремонт двигателя. Поэтому интервал замены лучше не перехаживать.
Почему замена цепи со снятием двигателя настолько дороже?
На части моторов привод цепи закрыт со стороны кузова, и добраться до него можно только со снятием двигателя. Это в разы больше работы, в прайсе такой случай стоит отдельной строкой.
Ремень или цепь - что стоит на моей машине?
Зависит от двигателя, а не от марки: у одной модели бывают моторы и с ремнём, и с цепью. Назовите модель двигателя или VIN - подскажем, на месте определим при осмотре.
Меняете ли помпу вместе с ГРМ?
Рекомендуем, если помпа приводится ремнём ГРМ: ресурс у них сопоставим, а работа общая - в прайсе есть комплект ГРМ сразу с помпой. Решение за вами, ничего не навязываем.
Замена масла и фильтров
Меняем моторное масло, воздушный и салонный фильтры. Цена работы - из прайса; масло и фильтры можно привезти свои или подобрать у нас - посчитаем и согласуем заранее.
Когда нужна проверка
- Пробег с прошлой замены масла подошёл к интервалу
- Масло на щупе чёрное или уровень ниже минимума
- Двигатель на холодную работает заметно шумнее
- Обдув в салоне ослаб, стёкла стали потеть - салонный фильтр забит
- Машина хуже тянет, расход вырос - пора смотреть воздушный фильтр
Осмотр на подъёмнике. Пока машина поднята, видно подтёки, состояние подвески и тормозов. О находках говорим сразу - ремонтировать или нет, решаете вы.
Масло в коробке. Замена масла в АКПП, МКПП, мостах и раздатке - отдельные работы из раздела трансмиссии; цены на странице «Трансмиссия и КПП».
Технические жидкости. Антифриз и тормозная жидкость стареют по своим интервалам - проверим состояние и скажем, если пора.
Можно приехать со своим маслом и фильтрами?
Да, многие так делают. Сверим только допуски с требованиями вашего мотора - если что-то смущает, скажем до слива старого масла.
Меняете ли масло в коробке передач?
Да, но это отдельные работы из раздела трансмиссии: частичная замена масла АКПП и замена масла в МКПП, мостах и раздатке. Цены - на странице «Трансмиссия и КПП».
По пробегу или по времени - когда менять масло?
Ориентир - регламент производителя: по пробегу или по времени, что наступит раньше. Городская езда с пробками старит масло быстрее трассы, это стоит учитывать.
Салонный фильтр правда влияет на печку и кондиционер?
Да: забитый фильтр душит обдув, стёкла дольше потеют, в салоне появляется запах. Замена - одна из самых простых работ в прайсе, делается за один визит вместе с маслом.
Замена помпы
Меняем водяной насос - помпу. Цена работы из прайса, антифриз при замене сливается и заливается заново, поэтому считаем работы вместе и говорим сумму до начала. Диагностика бесплатная, если ремонт делаем мы.
Когда нужна проверка
- Гул или вой из-под капота, который меняется вместе с оборотами двигателя
- Шкив помпы качается, у вала появился люфт
- Засохшие цветные разводы на корпусе насоса
- Подтёк идёт из-под шкива, приводной ремень забрызган антифризом
- Уровень в расширительном бачке уходит, а лужи под машиной нет
- Температура ползёт вверх на трассе, хотя вентилятор работает
Антифриз. При замене помпы жидкость всё равно сливается. Залить старую обратно можно, но если она отходила свой срок - разумнее сразу заменить: работа уже сделана.
Приводной ремень и ролики. Смотрим, чем приводится помпа. Если ремнём - оцениваем его состояние и натяжитель: изношенный ремень быстро добьёт новый насос.
Термостат и патрубки. Система разобрана, доступ открыт - осматриваем термостат и патрубки. Замена сейчас экономит отдельный визит, но решение только после осмотра.
Чем приводится помпа - ремнём ГРМ или отдельным ремнём?
Зависит от мотора. Если помпа на приводе ГРМ, её меняют вместе с комплектом - в прайсе есть отдельная позиция «Комплект ГРМ с помпой». Если привод отдельный, работа проще и дешевле. Определяем при осмотре.
Помпа потекла, но не гудит - обязательно менять?
Да. Течь идёт через сальник вала, и он не самовосстанавливается: подтёк будет расти, а вместе с уровнем антифриза уйдёт и охлаждение. Ремонту помпа не подлежит, она меняется целиком.
Можно доехать своим ходом, если помпа загудела?
Короткое расстояние обычно да, но подшипник может рассыпаться в любой момент - и тогда встанет привод, а мотор перегреется. Если гул появился, лучше не откладывать и не ехать в дальнюю дорогу.
Почему при замене помпы приходится сливать антифриз?
Насос стоит в контуре охлаждения: снять его, не сливая жидкость, нельзя. Поэтому в работу входит слив и заливка с прокачкой системы от воздуха, а стоимость самого антифриза считаем отдельно.
Замена термостата
Меняем термостат - клапан, который держит рабочую температуру двигателя. Сначала проверяем, что дело в нём: те же признаки дают помпа, воздух в системе и забитый радиатор. Цена работы - из прайса.
Когда нужна проверка
- Двигатель долго не выходит на рабочую температуру, печка греет еле-еле
- В пробке стрелка температуры уползает к красной зоне
- Верхний патрубок радиатора остаётся холодным на горячем моторе
- Температура скачет: поднялась, потом резко упала на ходу
- Зимой заметно вырос расход - мотор постоянно работает холодным
- Сканер показывает ошибку по системе охлаждения
Прокладка и корпус. На части моторов термостат идёт в сборе с корпусом, и менять надо его целиком. Смотрим по вашему двигателю и говорим до заказа запчасти.
Антифриз. Как и у помпы, жидкость при работе сливается. Если антифриз старый, замену разумно сделать заодно - отдельная позиция прайса.
Датчик температуры. Проверяем показания: иногда «скачущая стрелка» - это датчик или указатель, а термостат исправен. Менять исправную деталь мы не станем.
Можно выкинуть термостат, чтобы мотор не перегревался?
Так делать не советуем. Без термостата двигатель никогда не выходит на рабочую температуру: растут износ и расход топлива, зимой в салоне холодно. Перегрев так не лечится - у него другая причина, и её надо найти.
Печка дует холодным - это всегда термостат?
Нет. Так же ведут себя воздушная пробка в системе, забитый радиатор печки и неисправный кран или заслонка отопителя. Поэтому сначала проверяем, а потом меняем: диагностика бесплатная, если ремонт делаем мы.
Термостат заклинивает открытым или закрытым - в чём разница?
Заклинил открытым - двигатель вечно холодный, печка чуть тёплая. Заклинил закрытым - антифриз не идёт в радиатор, и мотор перегревается за считаные минуты. Второй случай опаснее: ехать с ним нельзя.
Сколько времени занимает замена термостата?
На большинстве моторов это работа одного визита. Но расположение сильно зависит от двигателя: где-то термостат сверху и доступен, где-то до него надо снимать навесное. Срок называем после осмотра.
Замена антифриза
Меняем антифриз с прокачкой системы от воздуха, при загрязнённом контуре промываем его отдельной работой. Жидкость подбираем по допуску вашего мотора или заливаем вашу - решаем до начала.
Когда нужна проверка
- С прошлой замены прошло больше срока по регламенту производителя
- Антифриз побурел, в бачке плавает взвесь или хлопья
- На стенках расширительного бачка налёт, следы ржавчины или масляная плёнка
- Печка греет хуже, хотя термостат исправен
- После ремонта системы в контуре осталась старая жидкость и воздух
Промывка системы. Отдельная позиция прайса. Нужна, когда в контуре ржавчина, взвесь или следы герметика: заливать новый антифриз в грязную систему бессмысленно.
Патрубки и хомуты. Пока система пустая, видно задубевшие патрубки и потёкшие хомуты. Их замены в прайсе нет - если найдём, скажем и посчитаем отдельно.
Крышка расширительного бачка. Держит давление в контуре, а с ним и температуру кипения. Проверяем при заливке - деталь дешёвая, а её отказ выглядит как перегрев.
Как часто менять антифриз?
Ориентир - регламент вашей машины: у разных жидкостей срок от 2 до 5 лет или по пробегу, что наступит раньше. Если история замен неизвестна, проще заменить и дальше считать от этой даты.
Можно долить другой антифриз, если уровень упал?
Долить немного дистиллированной воды в дороге - меньшее из зол, а смешивать разные типы антифриза не стоит: пакеты присадок конфликтуют и выпадают в осадок. Правильнее долить такой же или заменить целиком.
Зачем промывать систему, если жидкость и так меняется?
При простой замене часть старого антифриза с грязью остаётся в блоке и радиаторе печки. Если жидкость бурая или с осадком, промывка вымывает это - иначе новый антифриз стареет быстро, а печка греет хуже.
Можно залить воду вместо антифриза?
Только как аварийная мера, чтобы доехать. Вода закипает раньше, замерзает зимой и разрывает блок, а ещё гонит коррозию по контуру. После такой доливки систему нужно промыть и залить нормальную жидкость.
Замена радиатора
Меняем радиатор охлаждения: снимаем, ставим новый, заливаем антифриз и прокачиваем систему от воздуха. Цена работы - из прайса; радиатор подбираем по вашей машине и согласуем до заказа.
Когда нужна проверка
- Лужа антифриза под передней частью машины после стоянки
- Капель или струйка из радиатора видна на работающем двигателе
- Соты забиты пухом и грязью, в жару температура растёт
- Перегрев появился после удара в передок
- На бачках радиатора пятна ржавчины и белый налёт
- Вентилятор работает почти постоянно, а температура всё равно высокая
Помпа и термостат. Причина перегрева бывает не в радиаторе. Пока система разобрана, проверяем насос и термостат - их замены есть отдельными позициями прайса.
Патрубки радиатора. Задубевший патрубок рвётся на новом радиаторе так же, как на старом. Осматриваем оба, о находках говорим до сборки.
Мойка радиаторов. Если соты просто забиты, а течи нет, радиатор иногда достаточно отмыть - такая работа у нас есть, её цена на странице «Компьютерная диагностика и общие работы».
Радиатор можно запаять или только менять?
Пайка бачка или соты - решение на короткий срок: рядом со швом металл уже уставший, и потечёт снова, обычно в дороге. Мы такую работу не предлагаем, а ставим новый радиатор.
Когда достаточно отмыть радиатор вместо замены?
Когда течи нет, а перегрев появляется только в пробках и в жару - соты забиты снаружи пухом и грязью. Тогда помогает мойка радиаторов; это отдельная работа из раздела общих работ.
Нужно ли снимать бампер для замены радиатора?
На многих машинах да - иначе радиатор не вынуть. Работа снятия входит в замену, отдельной строкой её не считаем, но на срок это влияет: скажем при осмотре.
Почему после замены систему надо прокачивать?
При заливке в контуре остаётся воздух, и он ведёт себя как неисправность: печка холодная, стрелка температуры скачет, антифриз выбивает в бачок. Поэтому в работу входит прокачка и проверка на прогретом двигателе.
Капремонт двигателя
Разбираем двигатель, дефектуем и собираем заново - либо ставим другой агрегат в сборе, если ремонт выходит дороже замены. Цены в прайсе - нижняя граница работы: точный состав и сумму называем после дефектовки, до неё не гадаем.
Когда нужна проверка
- Масло уходит литрами, из глушителя синий дым
- Стук в глубине блока, который растёт под нагрузкой
- Компрессия упала в одном или нескольких цилиндрах
- Антифриз уходит без внешних течей, в бачке пузыри
- Мотор перегрелся до кипения и после этого не тянет
- В масле стружка или задиры видны на стенках цилиндра
Дефектовка. Первый и обязательный шаг: разбираем, замеряем, показываем состояние деталей. Только после этого появляется состав работ и сумма - иначе цифра была бы выдумкой.
Навесное и охлаждение. Пока двигатель снят, дешевле заменить помпу, ремни, сальники и патрубки: отдельными визитами та же работа будет стоить дороже. Позиции есть в прайсе.
Замена агрегата в сборе. Иногда контрактный двигатель выходит выгоднее переборки - в прайсе замена в сборе стоит отдельной строкой. Сравниваем оба варианта и решение оставляем вам.
Что входит в цену капремонта из прайса?
В таблице выше - нижняя граница стоимости работ по разбору, ремонту и сборке. Запчасти, расточка и шлифовка у подрядчиков считаются отдельно. Итог собирается после дефектовки, и до неё честной цифры не существует.
Как понять, что мотору нужен капремонт, а не ремонт узла?
По замерам: компрессия, давление масла, состояние стенок цилиндров через эндоскоп. Бывает, что «умерший» двигатель оживает заменой маслосъёмных колпачков или прокладки ГБЦ - такие случаи находим на дефектовке и говорим сразу.
Дешевле перебрать свой двигатель или поставить контрактный?
Считаем оба варианта. Переборка своего предсказуема по состоянию, но дороже по работе; контрактный дешевле, но его история неизвестна. Обе позиции есть в прайсе, выбираете вы - мы показываем цифры.
Сколько машина стоит в сервисе при капремонте?
Это работа не одного дня: срок зависит от того, что покажет дефектовка и как быстро придут запчасти и работы подрядчиков. Реальный ориентир называем после разбора, а не по телефону.
Приводной ремень
Меняем приводной ремень навесного оборудования - тот, что крутит генератор, помпу и компрессор кондиционера. Вместе с ремнём смотрим ролики и натяжитель: чаще всего ремень уходит именно из-за них.
Когда нужна проверка
- Свист из-под капота на холодную или при включении кондиционера
- На ремне видны трещины, расслоение или он замаслен
- Загорелась лампа зарядки аккумулятора
- Гул от навесного оборудования, растущий вместе с оборотами
- Руль потяжелел, если усилитель приводится этим ремнём
Натяжитель и ролики. Подклинивший ролик съедает новый ремень быстро. Проверяем ход и люфт, пока ремень снят.
Помпа. Если она приводится этим же ремнём, смотрим её на люфт и подтёки: доступ уже открыт.
Шкив генератора. На части машин он с обгонной муфтой, и заклинившая муфта даёт тот же свист, что растянутый ремень.
Приводной ремень и ремень ГРМ - это одно и то же?
Нет. Приводной ремень крутит навесное оборудование снаружи мотора, ремень или цепь ГРМ работают внутри и связывают коленвал с распредвалами. Это разные работы и разные позиции прайса.
Ремень свистит - достаточно его подтянуть?
На большинстве современных машин натяжение держит автоматический натяжитель, подтягивать там нечего. Свист обычно означает износ ремня или проблему ролика.
Что будет, если приводной ремень оборвётся в дороге?
Пропадёт зарядка, а если от него работает помпа - и охлаждение, мотор начнёт греться. Продолжать движение нельзя даже на короткое расстояние.
Ролики менять обязательно вместе с ремнём?
Не обязательно, решаем по состоянию: свободный ход и отсутствие люфта - оставляем. Всё, что нашли, показываем и согласуем до начала работ.
Опоры двигателя
Меняем опоры двигателя. В прайсе они идут по одной - передняя, задняя, левая и правая: меняют обычно ту, что просела, а не весь комплект. Какая именно ушла, видно на подъёмнике по ходу мотора.
Когда нужна проверка
- Толчок в кузов при трогании и при включении задней передачи
- Вибрация по салону на холостых, пропадающая на ходу
- Дрожь руля, когда включаете передачу на месте
- Стук снизу на неровностях при целой подвеске
- Мотор заметно кивает при резком добавлении газа
Остальные опоры. Смотрим все на подъёмнике: просевшая опора перегружает соседние, и они уходят следом.
Подрамник и его сайлентблоки. Часть опор крепится к подрамнику. Если разбиты его сайлентблоки, вибрация останется и с новой опорой.
Опора коробки передач. На поперечно расположенных моторах она работает в одной связке с опорами двигателя, поэтому проверяем и её.
Можно поменять не все опоры сразу?
Да, и обычно так и делают: в прайсе каждая опора отдельной позицией. Меняем ту, что ушла, остальные показываем и оставляем, если они целы.
Из-за опоры двигателя может дрожать руль?
Да, вибрация от мотора уходит в кузов и чувствуется на руле - чаще всего на холостых и с включённой передачей. Проверяем на подъёмнике, чтобы не спутать с подвеской.
Гидравлическая опора и обычная - есть разница в работе?
По работе почти нет, разница в самой детали: гидроопора дороже и при износе течёт. Что стоит на вашей машине, увидим на осмотре.
Опасно ли ездить с порванной опорой двигателя?
Мотор начинает ходить сильнее расчётного и тянет за собой патрубки, проводку и приводы. Это не мгновенная поломка, но откладывать не стоит.
Турбина
Снимаем и ставим турбину - в прайсе это работа по снятию и установке, а сам картридж ремонтируют или меняют отдельно. Перед сборкой проверяем подачу масла и обратку: чаще всего именно они убивают следующую турбину.
Когда нужна проверка
- Пропала тяга, машина едет как атмосферная
- Из выхлопной трубы пошёл сизый или синий дым
- Свист или вой из-под капота, растущий вместе с наддувом
- Уровень масла падает без видимых течей
- Блок управления ушёл в аварийный режим по давлению наддува
Подача масла и обратка. Забитая трубка подачи убивает новый картридж за считаные дни. Проверяем и промываем магистрали, пока турбина снята.
Интеркулер и патрубки. Масло, которое выбросила старая турбина, оседает в интеркулере - без промывки оно уйдёт обратно во впуск.
Впускной тракт и фильтр. Подсос неотфильтрованного воздуха губит крыльчатку, поэтому смотрим весь тракт до турбины, а не только фильтр.
Вы ремонтируете саму турбину?
В прайсе у нас работа по снятию и установке. Картридж восстанавливают или меняют отдельно - вариант подбираем и согласуем сумму до начала работ.
Почему турбина умерла вскоре после прошлой замены?
Чаще всего из-за масла: забитая подача или обратка, старое масло, поездки с горящей лампой давления. Поэтому мы смотрим магистрали до сборки, а не после.
Можно ездить с неисправной турбиной?
Осыпавшаяся крыльчатка уходит во впуск, а масло через неё попадает в цилиндры. Ремонт после этого выходит заметно дороже самой турбины.
Дым и падение тяги - это точно турбина?
Не всегда: похоже ведут себя клапан EGR, забитый сажевый фильтр и износ поршневой. Ставим машину на диагностику и показываем причину.
Беретесь за капитальный ремонт?
Да. Начинаем с дефектовки: разбираем, смотрим состояние деталей и только потом называем состав работ и сумму.
Можно приехать со своими запчастями?
Да. Если подбираем мы - согласуем позиции и стоимость до заказа.
Сколько занимает замена цепи ГРМ?
Зависит от мотора: где-то цепь меняется на машине, где-то со снятием двигателя - в прайсе это разные позиции. Срок называем после осмотра.
Почему цена «от»?
В прайсе указана нижняя граница по работе. Итог зависит от марки, состояния узла и объёма разборки. Сумму согласуем до начала работ.