Ваш автомобиль: Chevrolet Orlando
Тормозная система
Колодки, диски, суппорты, шланги и тормозная жидкость. Работаем с автомобилями из Европы, Кореи, Японии и Китая. Диагностика бесплатная, если ремонт делаем мы.
Состав ремонта и запчасти подбираем по модели, году выпуска и комплектации автомобиля, стоимость согласуем до начала работ.
Работы по этому направлению
Замена тормозных колодок
Меняем передние и задние колодки - дисковые и барабанные. Цена работы - из прайса, колодки подбираем по вашей машине и согласуем до начала ремонта. Перед заменой осматриваем диски и суппорты и показываем, что нашли.
Когда нужна проверка
- Скрип или свист при торможении
- Скрежет металла при нажатии на педаль
- Машину уводит в сторону при торможении
- Педаль стала мягче, тормозной путь заметно вырос
- Горит индикатор износа колодок на панели
Тормозные диски. Толщину и состояние дисков оцениваем при каждой замене колодок: новые колодки по изношенному диску стачиваются быстрее и тормозят хуже.
Суппорты. Закисшие направляющие - частая причина неравномерного износа колодок. Профилактика суппортов есть в прайсе отдельной строкой - предложим, если увидим необходимость.
Тормозная жидкость. Меняется по своему регламенту, а не вместе с колодками. Если давно не менялась - скажем при осмотре, решение за вами.
Менять колодки на одной оси или сразу на двух?
На одной оси - всегда парой, левые и правые вместе, иначе машина тормозит неравномерно. Передняя и задняя оси изнашиваются с разной скоростью, поэтому меняются по состоянию, не обязательно в один визит.
Можно поставить колодки, которые я купил сам?
Можно. Перед установкой осмотрим их и скажем, если что-то смущает. Если удобнее - подберём сами: предложим варианты по цене и согласуем до начала работ.
Почему задние барабанные колодки дороже передних?
Барабанный механизм дольше разбирать и собирать: барабаны, пружины, регулировка. Поэтому в прайсе у барабанных колодок своя цена - работа объёмнее.
Нужно ли прикатывать новые колодки?
Первые сотни километров тормозите плавно: накладки прирабатываются к дискам, и эффективность выходит на максимум. Это стандартная рекомендация производителей колодок.
Замена тормозных дисков
Меняем тормозные диски на обеих осях и тормозные барабаны. Цена работы - из прайса, диски подбираем по вашей машине и согласуем до начала ремонта.
Когда нужна проверка
- Руль или педаль бьёт при торможении
- На диске глубокие борозды или выраженный бортик по краю
- Машина замедляется рывками, тормоза «схватывают» неравномерно
- Диски посинели после перегрева
- Скрежет и вибрация остались после замены колодок
Колодки. Новые диски со старыми колодками прирабатываются плохо и изнашиваются неравномерно - обычно их меняют в паре.
Ступичный подшипник. Проверяем люфт, пока колесо и диск сняты: гул подшипника легко спутать с шумом тормозов.
Ручной тормоз. При замене барабанов видно колодки и механизм ручника - их состояние оцениваем сразу, в разборе.
Можно проточить диски вместо замены?
Проточки в прайсе нет - мы меняем диски. После осмотра честно скажем, критичен ли износ или с заменой можно подождать: диск с запасом толщины и без биения менять незачем.
Диски всегда меняют парой?
На одной оси - да: разная толщина слева и справа даёт неравномерное торможение. Между осями - по состоянию, передние и задние ходят по-разному.
Почему барабаны стоят дороже дисков?
Замена барабанов - это разборка и сборка всего барабанного механизма с пружинами и регулировкой. Работы больше, поэтому в прайсе у барабанов отдельная цена.
Бьёт руль при торможении - это точно диски?
Чаще всего - биение дисков, но похоже проявляются ступичный подшипник и подвеска. Поставим на диагностику и покажем причину; если ремонт делаем мы - диагностика бесплатная.
Замена тормозной жидкости
Меняем тормозную жидкость с прокачкой всех контуров и проверкой педали. Жидкость подбираем по допуску вашей машины или заливаем вашу. Цена работы - из прайса.
Когда нужна проверка
- С прошлой замены прошло больше двух лет или неизвестно сколько
- Жидкость в бачке потемнела до цвета крепкого чая
- После нескольких торможений подряд педаль становится «ватной»
- Тормозной путь вырос, хотя колодки и диски свежие
- Горит лампа ABS или тормозной системы при целых колодках
- Готовите машину к долгой дороге в горы или к трек-дню
Состояние контура. Пока прокачиваем, видно потёкшие шланги, штуцеры и рабочие цилиндры. Замены шлангов есть отдельными позициями прайса - о находках говорим сразу.
Прокачка после ремонта. Если в тот же визит меняем суппорт, шланг или цилиндр, жидкость всё равно уходит из контура - разумнее совместить работы за один заезд.
Профилактика суппортов. Закисшие направляющие дают тот же «долгий» тормоз, что и старая жидкость. Проверяем ход поршня и говорим, нужна ли профилактика.
Как часто менять тормозную жидкость?
Обычный ориентир - раз в два года, дальше по регламенту вашей машины. Пробег тут почти не важен: жидкость стареет от времени и влаги, а не от километров.
Почему жидкость портится, если её никто не расходует?
Она гигроскопична - тянет влагу из воздуха через бачок и шланги. Обводнённая жидкость кипит при меньшей температуре, и на горячих тормозах в контуре появляется пар: педаль проваливается именно тогда, когда тормоз нужен.
Можно просто долить жидкость вместо замены?
Долив спасает уровень, но не возраст: старая обводнённая жидкость остаётся в контуре. Если уровень уходит сам - это отдельная история, надо искать утечку, а не подливать.
DOT 4 и DOT 5.1 - их можно смешивать?
Эти две совместимы между собой, а вот DOT 5 на силиконовой основе с ними смешивать нельзя. Проще держаться допуска из мануала: посмотрим требования вашей машины и скажем, что заливать.
Ремонт суппортов
Разбираем, чистим и смазываем суппорт: направляющие, поршень, пыльники. Если корпус или поршень уже не спасти - меняем суппорт целиком. Цены работ - из прайса, за ось и за штуку соответственно.
Когда нужна проверка
- Одно колесо после поездки заметно горячее остальных
- Пахнет горелым после торможения, от диска идёт дымок
- Колодки на одном колесе стёрлись быстрее, чем на другом
- Машина хуже катится на нейтрали, будто её придерживает
- Поршень не отходит, колодка прижата к диску постоянно
- Пыльник направляющей порван, внутри грязь и ржавчина
Колодки и диск. Закисший суппорт съедает колодку неровно и греет диск. Смотрим оба: если износ по одной стороне, меняем комплект, а не одну половину.
Ремкомплект. Пыльники, направляющие и смазка - расходники профилактики. Подбираем по вашему суппорту и считаем отдельно от работы.
Тормозная жидкость. При замене суппорта контур всё равно вскрывается. Если жидкость старая, менять её заодно дешевле, чем отдельным визитом.
Что входит в профилактику суппортов?
Снимаем суппорт, разбираем, чистим направляющие и посадочные места, проверяем ход поршня, ставим новые пыльники и смазку, собираем и прокачиваем. Цена в прайсе - за одну ось.
Суппорт ремонтируют или меняют целиком?
Пока цел корпус и зеркало поршня, помогает профилактика с ремкомплектом - это дешевле замены. Если поршень закис в раковинах или корпус треснул, меняем суппорт: цена замены в прайсе указана за одну штуку.
Что значит «без обсл» в цене замены суппорта?
Это пометка нашего прайса: указана стоимость самой замены, без обслуживания суппорта. Если нужна ещё и профилактика второй стороны или чистка направляющих, это отдельная позиция - посчитаем и согласуем до начала.
Почему суппорт считается за штуку, а профилактика за ось?
Заклинить может один суппорт, и менять второй исправный незачем - поэтому замена считается поштучно. Профилактику же делают парой на оси: тормоза должны работать симметрично, иначе машину будет уводить.
Замена троса ручника
Меняем трос ручного тормоза и колодки стояночного механизма, регулируем ход рычага. Сначала смотрим, что именно не держит: трос, колодки или механизм в барабане. Цены работ - из прайса.
Когда нужна проверка
- Рычаг ручника поднимается почти вертикально, а машина катится
- На уклоне машина сползает с поднятым ручником
- Рычаг ушёл вверх без сопротивления - трос порвался
- После зимы трос закис, колесо осталось прихваченным
- Ручник схватывает только одно колесо, машину разворачивает
- Техосмотр не прошли из-за стояночного тормоза
Колодки стояночного тормоза. На машинах с барабанным механизмом в тормозном диске ручник держат отдельные колодки. Их замена - вторая позиция в таблице выше.
Регулировка. После замены троса ход рычага настраивается заново, иначе ручник или не держит, или подтормаживает на ходу. Регулировка входит в работу.
Механизм в барабане. Смотрим пружины и разжимной механизм: закисший узел через месяц вернёт ту же проблему, и трос будет ни при чём.
Ручник не держит - это трос или колодки?
Бывает и то и другое. Растянутый или закисший трос не дотягивает механизм, а стёртые колодки ручника не держат даже при исправном тросе. Различаем на подъёмнике: смотрим ход и сам механизм.
Можно ли просто подтянуть трос?
Если трос целый и ход остался - да, регулировка помогает, и это самый дешёвый вариант. Но когда трос растянут до предела или закис, подтяжка держит недолго: честнее сказать сразу, что нужна замена.
Колодки ручника - это те же тормозные колодки?
Нет. На большинстве машин с дисковыми тормозами сзади ручник работает через отдельный барабанный механизм внутри диска, и у него свои маленькие колодки. Поэтому в прайсе это отдельная позиция.
Опасно ли ездить с неработающим ручником?
Ездить можно, но машина без стояночного тормоза не держится на уклоне, а на механике это ещё и единственная подстраховка при трогании в горку. Плюс это причина не пройти техосмотр.
Сколько занимает замена колодок?
Обычно в день обращения. Точный срок называем после осмотра - зависит от состояния узла и наличия запчастей.
Можно приехать со своими запчастями?
Да. Если подбираем мы - согласуем позиции и стоимость до заказа.
Диагностика платная?
Если ремонт делаем мы - бесплатная. Отдельная диагностика по прайсу.
Почему цена «от»?
В прайсе указана нижняя граница по работе. Итог зависит от марки, состояния узла и того, чинить или менять. Сумму согласуем до начала работ.