Вариатор Chery Tiggo 7 Pro: четыре случая, когда дело было не в коробке

Из четырёх случаев ниже до разбора коробки дошло в одном. Там машина сама уходила из D в нейтраль и катилась назад, а с такой коробкой ездить нельзя. Но и там всё началось снаружи, с кислоты из протёкшего аккумулятора. В остальных трёх случаях дело было в аккумуляторе, старой ошибке или прошивке мотора.

Сначала масло: недолив с завода и течь сальников

С коробками очень часто бывают проблемы, когда дело не в самой коробке. С завода бывает недолив масла, а бывает, подтекают сальники - резиновые уплотнения там, где валы выходят из коробки. Бывает и то и другое сразу: масла недолито, сальники ещё немного подтекают, и потом коробка падает в ошибки. Рывки при разгоне появляются как раз тогда, когда масла не хватает.

Поэтому на диагностике первым делом смотрят уровень масла в вариаторе и следы течи у сальников. В Ремонт Лидер мы всё посмотрим, всё проверим.

Случай 1: машина катится назад в положении D

Tiggo 7 Pro 2021 года, пробег по одометру 220 с лишним тысяч км. Рычаг выбора режимов сам уходил из D в нейтраль (N), и с отпущенным ручником машина катилась назад, режим парковки включался не сразу, в блоке вариатора висели 5 ошибок.

Под капотом стоял неродной аккумулятор: вместо герметичного AGM, который нужен этой машине и из которого электролит не течёт, поставили обычный, с жидким электролитом. Он тёк, и коробка сверху была в электролите и окислах. Рычаг в салоне сам ничего в коробке не двигает: команду передаёт моторчик (сервопривод), а от него тяга. Кислота дошла до датчиков коробки и до узлов, через которые коробка получает команду от рычага: позиционера и механизма с тягой. Позиционер не разбирается, после кислоты его только менять, а окисленную тягу регулировкой не исправить, её тоже меняют.

Коробку разобрали, и внутри она пострадала всерьёз:

• диски, которые включают задний ход, сгорели от перегрева: один приварился к соседнему стальному диску, второй стёрт до металла, из-за этого машина и ехала назад;
• износились втулки, на которых вращается вал на входе в коробку: вал болтается и задевает соседние детали;
• ремень проскальзывал по шкивам и оставил на них задиры.

Судя по состоянию коробки, на машине часто буксовали по бездорожью, а износ втулок и кислота из аккумулятора добавили своё. Втулки у такой коробки (QR025) изнашиваются очень быстро, это её слабое место.

Случай 2: ошибки загорелись после проверки аккумулятора

Tiggo 7 Pro 2021 года. Машину сдали дилеру проверить аккумулятор на саморазряд, а забрали с горящими лампами неисправности двигателя и вариатора, которых до этого не было. Дилер по щупу показал, что масло в вариаторе чистое. Поменяли датчик давления - не помогло, ошибки вернулись. Тогда поменяли узел коробки, вероятно гидроблок. Ошибки после этого 2 недели не появлялись, а всего машина простояла у дилера 28 дней.

Случай 3: старая ошибка по напряжению

На диагностике проверили все 21 блок электроники, и в вариаторе нашлась старая ошибка пониженного напряжения - отметка о том, что напряжение в сети машины когда-то падало. Судя по всему, она осталась после замены аккумулятора. Ошибку удалили сканером, и повторно она не появилась.

Если аккумулятор меняли, перед ремонтом коробки стоит поискать такие старые ошибки по напряжению.

Случай 4: после прошивки двигателя вариатор подстраивается

После неофициальной, не дилерской прошивки двигателя мастер посоветовал сделать несколько резких разгонов с остановками, чтобы вариатор подстроился под новые настройки мотора. В диагностическом сканере для вариатора есть отдельные функции, среди них адаптация переключения передач и самообучение электронного селектора (в меню - SBW). Если коробка стала вести себя иначе после прошивки, спросите на диагностике про адаптацию.

Какой вариатор стоит на Tiggo 7 Pro и Pro Max

На Tiggo 7 Pro и Tiggo 7 Pro Max с мотором 1.5T стоит вариатор CVT25 (индексы QR025CHA и QR025CHC). Это массовая коробка, в ней усилие передаёт ремень между двумя шкивами. Она рассчитана на турбомоторы с крутящим моментом до 280 Нм. Младший вариатор CVT18 (индекс QR018CHA) рассчитан на моторы меньшего объёма, обычно до 1.6 л, и меньший крутящий момент.

В первом случае стоял QR025, в третьем сканер показал 1,5-литровый турбомотор и пункт меню «вариатор CVT18/CVT25». Какая коробка у вашей машины, уточните по документам или на диагностике, а плановое ТО Pro Max разобрано в отдельной статье.

Что проверить на диагностике до ремонта коробки

1. Уровень масла в вариаторе и течь сальников.
2. Сканирование всех блоков, вместе со старыми ошибками.
3. Аккумулятор: родной ли он, нет ли течи. В первом случае обычный аккумулятор стоял вместо AGM.
4. Корпус вариатора сверху: окислы и следы электролита на датчиках, позиционере и тяге.
5. Как работает рычаг выбора режимов и тяга к коробке.
6. Адаптацию вариатора, если до этого была прошивка двигателя.

Регламент планового ТО для этой модели есть в отдельной статье.

Что внутри коробки, видно только на разборе, и обсуждать разбор стоит после этих проверок. Компьютерная диагностика в Ремонт Лидер стоит 1 800 ₽, а что она покажет, заранее сказать нельзя.

Приезжайте на диагностику: позвоните +7 (495) 649-82-18 или напишите в Telegram. Адрес: Москва, Можайское шоссе, 159 к9.

Про колодки и шины Tiggo 7 Pro Max - в отдельной статье.

Вопросы и ответы

Можно ли ездить, если вариатор дёргает?

Если машина в D уходит в нейтраль или катится назад, как в первом случае, - нет, это опасно. Если она только дёргает при разгоне, до сервиса доехать можно, но откладывать не стоит: при недоливе и подтекающих сальниках коробка потом падает в ошибки. Проверить масло в этом вариаторе самому сложно, это делают в сервисе.

Нужно ли менять коробку целиком?

В разобранных случаях было по-разному. В первом коробку разбирали: внутри сгорели диски заднего хода и износились втулки вала, снаружи надо было менять позиционер и тягу. Во втором сначала поменяли датчик давления, а когда не помогло, узел, вероятно гидроблок. В третьем хватило стереть старую ошибку. Что менять в вашей машине, решают после диагностики.